Frederic Leger, dyr. IATA ds. lotnisk, przewozu pasażerów, towarów i bezpieczeństwa twierdzi, że LOT zdobędzie ten ceryfikat, mimo krótkiego terminu, który sobie wyznaczył. Rynek przewozu farmaceutyków na świecie (wg danych IATA) sięga 13,4 mld dol. Polska natomiast jest znaczącym producentem najróżniejszych specyfików wymagających szczególnej troski – np. jest jednym z największych na świecie producentów insuliny. Rynek, do którego Polska mogłaby mieć dostęp natychmiast po uzyskaniu certyfikatu, to 100 mln złotych.
Polska znaczącym krajem w transporcie leków
Jak podaje Rzeczpospolita, przedstawiciel IATA podczas konferencji w Warszawie podkreślał, że Polska jest 25. co do wielkości na świecie krajem, z/do którego przewozi się towary farmaceutyczne. A także największym w naszym regionie (czytaj więcej: Podróż samolotem – jakie leki można przewozić w bagażu podręcznym?). Jednocześnie LOT jest również mocno zainteresowany uzyskaniem certyfikatu umożliwiającego przewożenie materiałów niebezpiecznych, np. nuklearnych.
— Do tego LOT musi jeszcze wdrożyć narzędzia umożliwiające cyfrową akceptację i weryfikację materiałów niebezpiecznych (tzw. AutoCheck) — mówił dyr. LOT Cargo, Michał Grochowski. Wśród 280 linii członkowskich IATA naprawdę niewiele posiada takie certyfikaty.
Nowe wyzwania przed LOTem
Farmaceutyki mogą być transportowane w temperaturze 2–8°C (czytaj więcej: Jakie leki można przewieźć samolotem?). LOT będzie więc musiał zapewnić takie warunki nie tylko podczas samego rejsu, ale i na całej trasie przewozu. Certyfikacja obejmuje również pracowników. Personel spółki musi przejść odpowiednie szkolenia w dziedzinie procedur handlingowych oraz w przygotowaniu i przekazywaniu dokumentów.
Certyfikacji podlegają również wszyscy partnerzy LOTu Cargo, czyli firmy transportowe obsługujące dowóz leków na lotniska i ich odbiór w docelowych portach lotniczych. Uzyskanie certyfikatu IATA CEIV Pharma będzie dochodowym uzupełnieniem dotychczasowej działalności w przewożeniu ładunków.
Źródło: IK/rp.pl
